短线配资开户官网 F1巴林季前测试第二天上午，法拉利勒克莱尔领跑创最佳圈速，诺里斯紧随其后表现抢眼，红牛和梅赛德斯因动力单元问题频繁进站陷入困境

巴林季前测试第二天上午，法拉利这边直接亮了肌肉。

查尔斯·勒克莱尔开着SF-26跑出1分34秒273，把全场包括之前所有测试的最快圈速都拿下了，直接把兰多·诺里斯甩开0.511秒。车子可靠性也挺稳，他硬是跑了62圈高强度活儿。

反过来红牛和梅赛德斯就惨了，动力单元加上变速箱问题一大堆，几乎整节测试都窝在维修区修车，只挤出几圈像样的里程。这一下就把2026新规刚开始，各队准备差距拉得特别明显，法拉利和迈凯伦在热得要死的萨基尔赛道上随便跑圈数和速度，红牛跟梅赛德斯却像被绑住一样动弹不得。

勒克莱尔这个1:34.273加上62圈，软胎跑起来速度快还稳得一批。诺里斯开迈凯伦MCL40排第二，1:34.784落后半秒多，但他跑了64圈，成了上午最能跑的那一个，车队耐久和执行力都挺平均。

皮埃尔·加斯利开阿尔卑斯拿第三，1:36.723，已经落后法拉利快2.45秒了，差距大到感觉不在一个世界。哈斯的奥利弗·贝尔曼1:37.025排第四，威廉姆斯的亚历克斯·阿尔本也跑了62圈排前面，阿斯顿·马丁的费尔南多·阿隆索55圈还行，但圈速榜上倒数。

红牛的伊萨克·哈贾尔整节就1圈甚至可能没有效圈速，梅赛德斯的安德烈亚·基米·安东内利只跑3圈就因为动力单元坏了趴那儿，两大强队上午基本废了。

一开场诺里斯就先冲出去，用中性胎稳稳堆里程，很快把圈速压进1分35秒，迈凯伦的车在高温下空气动力和底盘平衡都挺舒服，开着不费劲。勒克莱尔开始跑长距离程序，慢慢把油卸掉，到第75分钟左右换软胎，直接一脚油门1:34.273刷出来，引擎声音在赛道上吼得特别响，感觉法拉利对新规则的动力搞得很明白。

中游队像阿尔卑斯和哈斯跟在后面，圈速一直在1:36到1:37晃，轮胎掉性能快，空气动力能用的范围也窄。阿隆索在阿斯顿·马丁上跑了55圈算可以，但速度太慢，高温抓地力还是差不少，看起来还得继续调。

到了中段，大家眼睛都盯红牛和梅赛德斯。红牛RB22可能是液压漏油或者动力单元老毛病，停维修区好久，哈贾尔最后才象征性跑一圈，1:40.014慢得离谱。梅赛德斯更狠，安东内利W17刚出3圈动力单元就挂了，工程师围着引擎盖忙活，上午几乎没数据出来。

新规动力系统这么复杂，增压器、电池回收、热管理随便哪个出问题就全废，豪门也扛不住。法拉利和迈凯伦正好相反，勒克莱尔软胎上一直推极限，诺里斯中胎跑长距离稳得像机器，两人轮流刷圈数，简直停不下来。

最后阶段勒克莱尔稳坐第一，法拉利工程师无线电里一直确认数据，车子在高速弯滑得特别漂亮。诺里斯最后几分钟又刷一圈，把第二守住，顺便把迈凯伦里程顶到64圈，妥妥的工作狂。加斯利跑61圈，贝尔曼和阿尔本出勤率也高，阿隆索圈速虽然烂，但在车队慢慢爬坡的过程中好歹攒了耐久数据。红牛和梅赛德斯维修区灯一直亮着，技师忙得满头汗，可上午基本啥都没捞到，测试就是要攒数据，他们却几乎白忙。

所以上午这场看下来，法拉利SF-26整体表现真强，勒克莱尔开车牛加上车可靠，1:34.273不光是快圈，更像是给新赛季提前放话。迈凯伦咬得死死的，诺里斯64圈证明冠军队没那么容易掉队。