在乘联会发布的2025年全年乘用销量数据中， MPV成为唯一同比负增长的品类，零售量下滑2.3%。
从“二孩市场”概念的兴起，到众多GL8挑战者的出现，每一次MPV新品都抱着要开启细分市场增长的信念，但似乎最后都只是在“小圈子”里完成了一次次产品轮替。
| 数据来源：乘联会月度报告
但一些改变的“苗头”正在发生。
2025年12月，小鹏X9交付5424台，同比增长289.1%、环比增长67.7%，刷新了单月交付纪录。同时，小鹏X9还拿下了12月高端MPV个人用户交付量第一。
展开剩余88%要知道，去年12月的车市并未像往年一样出现“翘尾”效应，MPV甚至有着20%的同比下滑。而小鹏X9的逆势上涨，到底是发生了什么？
在小鹏X9超级增程用户画像分享交流会上，我们似乎找到了答案。
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小鹏X9，卖给了一些“反直觉”用户
MPV市场变化的苗头，更早是在另一场新车发布会上，一台大型MPV的用户里居然有不少单身人士。而在交流会上，小鹏X9超级增程的用户画像，则是更加明确的信号：个人用户占比76%（远超同级平均41%）、90后车主占比57.2%，其中甚至有13.7%的00后车主，此外还有8成增换购来自豪华品牌。
如果单看这些数据，或许大多人不会相信是一台MPV的用户画像，毕竟和我们对于MPV用户的“刻板印象”有着天壤之别。而我们日常听到更多把目标瞄准年轻人的产品，是性能车、小钢炮、小型车，方盒子SUV……
但却真的有大量年轻用户选择了小鹏X9超级增程，甚至有21%的用户是首次购车，远超行业平均值11.5%。
这很值得注意。
因为对于“首购族”来说，除去对价格、配置这些硬性指标的关注，其实他们更期待那种“圆梦”的感觉，期待一台车带来的情绪价值，对生活的改变。而一台MPV可以战胜诸多针对年轻人开发的产品，恰恰意味着小鹏X9超级增程实现了实用价值与情感价值的最大平衡。
在交流会上，小鹏还透露了一个细节：小鹏X9超级增程的用户中，对爱车做了改装贴膜的占比高达36.8%。而你可以回忆一下，是否在街上看到过贴了玩具总动员或者HelloKitty的别克GL8或者腾势D9？
显然，小鹏把X9卖给了一些过去从未考虑过MPV的用户。
汽车媒体人孙少军的观察也证实了这一点，很多用户在选择小鹏X9之前，没有想过会买MPV，而在一线市场，小鹏X9超级增程已经开始“截流“SUV用户。
这种变化发生的背景，是真实的市场需求正在发生迁移。一份行业报告显示，国内乘用车市场正在向“电动化、高端化、家庭化”方向演进，消费升级与家庭增换购需求持续释放。这个过程里，SUV和MPV都形成了“更大、更电、更场景”的市场共识。
但另一方面，相比于“9系SUV”如雨后春笋般涌出，MPV市场为何仍然下滑？本质上是更多入局者依然将目标瞄准了别克GL8的“平替”，却没有像小鹏一样，找到潜在的新增长点。而小鹏X9超级增程，以产品技术的创新作为根基，让MPV可以更好地满足家庭用户的需求并解决传统痛点，反倒发现了一片蓝海。
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MPV，也可以有“情绪价值”
一个有趣的数据，小鹏X9超级增程用户的手机钥匙平均ID数量超过了4个，这意味着它不是“司机专属”，而是全家人都会开的车。22%的女性车主比例，远超传统MPV的5%，也证明了它的好开。
过去，MPV是工具属性很强的车型，它需要在有限的成本里对空间、舒适、驾驶做出取舍，而留给司机的“预算”自然是被压缩的部分。过去大多数选择MPV的家庭车主，是抱着为家庭而牺牲自己的一种精神。
但小鹏X9超级增程的出现，让用户们找到了一个可以兼顾的选择。
媲美A0级小车的5.4m转弯半径、CLTC综合续航1602km、纯电续航452km、支持5C+800V超充的电池，让开车不再是一件“痛苦”的事情，甚至好开到让全家人都愿意做“司机”。
如果说“好开”还只是让很多原先对大车抱有抵触心理的用户愿意坐上驾驶位，那么“好看“则是让用户获得更强烈的情绪价值与满足感，喜欢上这款车。
事实上，很多我们曾经认为会由商务MPV担当接待角色的活动，也都选择了小鹏X9。比如iBOX iPhone17午夜发布会、JD Sport Indonesia × Nike城市跑步活动、Adidas Indonesia新品发布会，甚至是Louis Vuitton香港Private Event，在这些属于年轻人的聚会、“夜店风”的发布会以及时尚前沿的秀场里，小鹏X9的陆地星舰造型也成为了“氛围组”的一部分。
在交流会上，小鹏还透露用户第三排电动三折叠的使用次数超过了二排娱乐屏。
这又是一个“反直觉”的数据，因为在小鹏X9推出之初，市场就有过关于第三排座椅采用电动折叠收纳的实用性讨论。因为在很多传统MPV用户看来，MPV的后备箱就是“储藏室”，而大量物品的日常放置，其实对这种座椅收纳并不友好。
但另一组数据，或许可以解释这种“反常”：92.3%用户将其作为跨城出行的选择、81.6%用户拥有单日行程超500km经历。甚至凭借小鹏全球首发的冰雪稳行系统，有用户开着小鹏X9超级增程去-30℃的查干湖冰钓。
显然，用户对小鹏X9的使用，不局限在接送孩子与日常通勤，而是真正把它作为拓展生活半径的伙伴。而70%的用户选择了拥有超长续航的Ultra版本，也证明了车主们期待与小鹏X9超级增程一起“行走在路上”。
而从日常通勤，到长途跨城自驾，频繁的场景转换，最需要的就是车内空间的灵活变化，既可以是骑行自行车的收纳车，也可以是7人出行的保姆车，所以第三排座椅电动折叠的实用价值，反而在这样的多变用车场景下，得到最大利用。而用户的高频使用也证明，小鹏X9重构了年轻家庭的生活方式与场景，带来了更多可能过去没有预想过的生活可能。
当然，这一切体验，归根结底是技术的变革。小鹏用超过十年的三电系统技术累积、领先的智能化能力让过去需要取舍的设计，变成了兼得。
最典型的就是同时兼顾了后轮转向、增程动力系统布局以及第三排座椅完全收纳的车尾空间，因为只有通过9合1超集成后桥、12000T大压铸技术、800V同轴混合碳化硅电驱这些技术能力，才能保证空间利用与功能体验的兼容。
技术突破带来体验的革新，这使得小鹏X9可以打破原有的MPV固有市场，不仅是用户群体，还有地域限制——随着X9超级增程的上市，小鹏在北方核心城市的销量增幅超过300%。
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大公司视点
中国的汽车市场早已进入存量阶段，但这并不意味着份额的固化。当市场需求与趋势发生变化，能够精准理解和判断用户需求的车企，自然可以收获更多销量。
在过去很多年都没有实现份额突破的MPV市场，如今越来越多涌入的玩家，选择了两种路径：挑战昔日的王者，或是让蛋糕本身变得更大。
前者能够成功的路径，是沿着曾经的成功者，将成本、体验做到更加极致，起点简单，但“天花板”也更显而易见。而后者的路径，是解决过去无法解决的痛点，甚至创造新的需求，它拥有更广阔的蓝海，但也意味着需要深厚技术积累和精准的市场洞察。
而当整个行业都需要走出内卷，实现可持续的长期发展时新股配资服务官网，小鹏X9的逆势上扬，其实已经给出了哪条路径是更好选择的答案。
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